齒輪傳動(dòng)哈默納科現(xiàn)貨*FHA-14C-100-E200-C HA-800A-1C-200的軸和支承的變形會(huì)引起齒輪和滾動(dòng)軸承的內(nèi)外圈軸線的偏斜，使輪齒單位載荷分布不均，并降低傳動(dòng)的承載能力。軸在支承處的截面偏轉(zhuǎn)會(huì)使軸承中的間隙*消失，并使向心球軸承中的球卡住，或者引起載荷沿滾子長(zhǎng)度不允許的重新分配。因此軸和軸承孔的偏轉(zhuǎn)角不應(yīng)超過(guò)zui大許用值。

齒輪或者半聯(lián)軸器在軸上的固定可以借助軸-轂聯(lián)接來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種能承受扭矩和軸向力聯(lián)接可保證齒輪正常工作時(shí)所必需的正確位置。

在減速機(jī)哈默納科現(xiàn)貨*FHA-14C-100-E200-C HA-800A-1C-200中運(yùn)用zui廣泛的是同時(shí)采用過(guò)盈配合和松鍵連接。對(duì)中性好聯(lián)接可靠。目前圓柱或者圓錐面過(guò)盈配合的無(wú)鍵連接應(yīng)用日益廣泛。

減速器中的軸可分為主動(dòng)軸、從動(dòng)軸和中間軸。主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的懸臂部分用以安裝半聯(lián)軸器，以與原動(dòng)機(jī)或者工作機(jī)的半聯(lián)軸器相連，為了提高可靠性和減小外形尺寸，有時(shí)半聯(lián)軸器可與軸制成一體。根據(jù)結(jié)構(gòu)要求，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸也常與齠輪制成一體。轉(zhuǎn)軸既傳遞扭矩又承受橫向力。在許多結(jié)構(gòu)中，常采用只傳遞扭矩的扭轉(zhuǎn)軸。在行星傳動(dòng)中為了安裝行星輪，以及在變速器中常采用僅承受橫向力的心軸。